История Юрия Александровича Победоносцева — это путь от молодого механика до одного из пионеров советской ракетной техники. Хотя будущий ученый родился в Москве, важный этап его становления связан с Полтавой. Именно здесь, в начале 1920-х годов, он получил практический инженерный опыт и профессиональное образование, ставшие фундаментом для дальнейшей научной карьеры. Полтавский период жизни Победоносцева редко упоминается в популярных биографиях, но именно он помогает понять, как формировались характер и мышление будущего конструктора. Узнаем, каким был жизненный путь изобретателя и какую роль сыграла Полтава в истории советской науки. Далее на poltava-future.
Ранние годы Юрия Победоносцева: путь к инженерии
Юрий Александрович Победоносцев родился 7 (20) февраля 1907 года в Москве в семье учителя физики и математики. Атмосфера дома, где наука была частью повседневной жизни, рано сформировала у него интерес к технике и точным дисциплинам. Однако путь изобретателя к инженерии начался не в столичных лабораториях, а с повседневного труда. В марте 1921 года Юрий устроился рабочим в совхоз железнодорожного потребительского общества на станции Копачи — так началось его знакомство с реальной производственной деятельностью.
Решающим для становления будущего конструктора стал переезд семьи в Полтаву в 1922 году. Город тогда был важным образовательным и промышленным центром региона. Здесь Победоносцев поступил в Полтавскую индустриально-техническую профессиональную школу — учебное заведение, ориентированное на подготовку специалистов нового индустриального поколения. В 1924 году он окончил ее сразу по двум направлениям — химическому и механическому. В 1923–1924 годах Юрий работал механиком и слесарем в авторемонтных мастерских, а также дежурил на городской электростанции. Этот опыт дал ему понимание машин «изнутри» — от устройства двигателя до принципов эксплуатации сложной техники.
Полтавский период стал для молодого Победоносцева временем первых самостоятельных технических экспериментов. В 1923 году он активно включился в работу планерного кружка и построил планер собственной конструкции. Увлечение авиацией быстро вышло за рамки любительского интереса. Летом 1924 года он принял участие во II Всесоюзных планерных соревнованиях в Коктебеле. Именно там произошла встреча, которая во многом определила его дальнейшую судьбу. Профессор Владимир Ветчинкин, один из ведущих специалистов по аэродинамике, заметил талант молодого инженера и предложил ему работу в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ).
К слову, ранее стало известно об авиаконструкторах и изобретателях XX века, чья жизнь связана с Полтавой.
Переезд Победоносцева из Полтавы в Москву
Переезд в Москву в 1925 году открыл Юрию Победоносцеву новые горизонты. Он начал работать в ЦАГИ чертежником-конструктором. Параллельно будущий изобретатель продолжил образование: сначала на аэромеханическом факультете МВТУ имени Баумана, а затем — на авиационно-строительном факультете Московского авиационного института. Уже к концу 1920-х годов молодой инженер участвовал в летных испытаниях самолетов и публиковал научные работы в изданиях ЦАГИ, постепенно завоевывая репутацию специалиста, способного сочетать теорию с практическим опытом.
Благодаря профессору Владимиру Ветчинкину Победоносцев познакомился с Фридрихом Цандером — пионером реактивного движения. Вместе с Цандером он участвовал в экспериментах на установке ОР-1, осваивая передовые методы исследования реактивных двигателей. Этот опыт стал фундаментом для дальнейшей работы в авиации и ракетостроении.
В 1932 году Победоносцев вместе с Ф. А. Цандером, С. П. Королевым и М. К. Тихонравовым вошел в состав Московской группы изучения реактивного движения (ГИРД). Под его руководством третья бригада впервые в советской технике начала исследования моделей воздушно-реактивных двигателей прямоточного и пульсирующего типов. Вскоре Юрий Александрович провел эксперимент по установке ПВРД в артиллерийский снаряд калибра 76 мм. Первая серия испытаний прошла на Софринском полигоне под Москвой в 1933 году. Одновременно Победоносцев участвовал в создании первой в СССР сверхзвуковой аэродинамической трубы «ИУ-1», а в ноябре 1933 года его разработки продолжились в организованном РНИИ (ныне НИИ-3).
В этом научном учреждении Победоносцев занимал руководящие должности: был начальником отдела и лаборатории, помощником главного инженера и начальником филиала РНИИ. Одновременно Юрий Александрович занимался педагогической деятельностью: в 1932 году преподавал на кафедре аэродинамики МГУ, а с октября 1939 по сентябрь 1941 года был профессором Военно-воздушной инженерной академии имени Н. Е. Жуковского.
Особый вклад ученый сделал в вооружении самолетов реактивными снарядами. Истребитель И-16, оснащенный реактивными боеприпасами, впервые с успехом применялся в боях на реке Халхин-Гол в 1939 году, продемонстрировав эффективность новых технологий. Опыт, полученный в ЦАГИ и ГИРД, а также полтавские и московские годы обучения сделали Победоносцева одним из ведущих конструкторов реактивной авиации в СССР, способным сочетать инженерное мастерство с научными исследованиями.
Работа Победоносцева в годы Второй мировой войны
В годы Второй мировой войны Юрий Александрович Победоносцев продолжал работать на переднем крае инженерной мысли и фронтовой техники. Он занимался совершенствованием реактивных авиационных средств поражения — НУРС (неуправляемых реактивных снарядов), которые стали одним из символов советской артиллерии. Победоносцев не ограничивался кабинетной работой: он несколько раз выезжал на фронт, где в боевых условиях проводил обучение бойцов гвардейских минометных частей по использованию установок «Катюша». Его профессионализм и личное участие в подготовке солдат были отмечены высокой наградой — орденом Отечественной войны I степени.
После окончания войны Победоносцева отправился в Германию, где сосредоточил внимание на освоении немецких передовых технологий. В 1945–1946 годах он работал в составе советской технической комиссии, которая занималась изучением образцов немецкой ракетной техники. Этот опыт стал основой для создания первых советских баллистических ракет.
После возвращения в СССР в 1946 году Победоносцева назначили заместителем директора и главным инженером НИИ-88 — одного из ключевых институтов, занимавшихся разработкой баллистических ракет дальнего действия. Его руководство охватывало как техническую, так и организационную работу: позже он одновременно занимал должности начальника отдела НИИ-885, ректора Промышленной академии Министерства вооружения СССР, заведующего специальной кафедрой и проректора Академии оборонной промышленности по научной и учебной работе.
В 1949 году Юрий Александрович получил ученую степень доктора технических наук — без защиты диссертации, что подчеркивает его выдающийся вклад в развитие советской инженерной школы. Военные годы и последующая работа в послевоенный период закрепили за Победоносцевым статус одного из ведущих специалистов по реактивной и ракетной технике, чьи разработки определяли направление советской военной и космической науки на десятилетия вперёд.
Работа в НИИ-125: создание ракетных двигателей и межконтинентальных систем
В 1958 году Юрий Александрович Победоносцев перешел на работу в НИИ-125, расположенный в городе Дзержинский Московской области, где возглавил лабораторию по проектированию и созданию ракетных двигателей на твердом топливе. Под его руководством началась одна из ключевых страниц советской ракетной истории. К концу того же года был подготовлен отчет о перспективах создания ракеты с дальностью полета более 2 тысяч километров. Этот документ стал отправной точкой для разработки первых советских межконтинентальных баллистических ракет — РТ-1 и РТ-2.
Кроме того, по просьбе Сергея Королева Победоносцев принимал участие в работе ОКБ-1, где занимался созданием тормозной двигательной установки для космических аппаратов. Параллельно он продолжал педагогическую деятельность: с 1956 по 1962 год работал профессором на факультетах вооружения и авиастроения Московского авиационного института (МАИ), а с 1962 года — профессором кафедры авиационно-ракетных систем. Сочетание научной работы и преподавания позволяло Победоносцеву формировать новое поколение инженеров, одновременно продвигая передовые разработки в промышленности.
В 1962 году Юрий Александрович возглавил проектно-конструкторский отдел НИИ-125, который в 1966 году был преобразован в Научно-исследовательский химико-технологический институт. Здесь он продолжил работу над ракетными двигателями и системами, передавая накопленный опыт молодым инженерам.
Последние годы жизни и смерть
В августе 1969 года Юрий Александрович Победоносцев стал персональным пенсионером союзного значения. Несмотря на официальный выход на пенсию, он оставался авторитетной фигурой в инженерной среде, консультировал молодых специалистов и следил за развитием ракетной и космической отрасли. Его заслуги были признаны не только в СССР. С 1946 года Юрий Победоносцев был действительным членом Академии артиллерийских наук, а с 1968 года — членом-корреспондентом Международной академии астронавтики.
Юрий Победоносцев внезапно скончался 8 октября 1973 года в Баку, куда приехал для участия в Международной конференции по астронавтике, где должен был выступить с докладом. Смерть ученого стала большой утратой для научного сообщества, коллег и учеников, которые ценили его за мастерство инженера, педагогический талант и способность воплощать в жизнь самые смелые идеи.
Изобретатель похоронен в Москве на Ваганьковском кладбище. Интересно, что в одной ограде с ним покоится авиаконструктор В. С. Вахмистров, а рядом — его жена Марина Александровна, в девичестве Победоносцева. Она была сестрой Юрия Александровича.
Источники:
- https://airandspace.com.ua/news/vid-hvrr-do-soyuzu.html
- http://poltavahistory.inf.ua/hisp_u_37.html
- https://poltava-future.com.ua/uk/eternal-17281-aviakonstruktory-ta-vynahidnyky-xx-stolittya-zhyttya-yakyh-povyazane-z-poltavoyu
- https://tass.ru/encyclopedia/person/pobedonoscev-yuriy-aleksandrovich?utm_referrer=https%3a%2f%2fwww.google.com%2f