Полтавщина давно известна не только своей историей и культурой, но и именами людей, чьи идеи определили будущее авиации и космонавтики. Здесь рождались и работали инженеры, изобретатели и мечтатели, которые прокладывали путь к звездам. Их судьбы переплетаются с историей XX века — временем больших открытий, драматических испытаний и научных прорывов. Узнаем больше об авиаконструкторах, жизнь которых была связана с Полтавой. Далее на poltava-future.
Полтавщина и зарождение авиации
История авиации в Украине немыслима без Полтавщины. Этот регион подарил миру целую плеяду изобретателей, инженеров и исследователей, чьи идеи и разработки в значительной степени определили будущее полетов. В начале XX века, когда человечество только училось отрываться от земли, на Полтавщине уже звучали имена энтузиастов, чьи судьбы были связаны с авиастроением. Их вклад варьировался от первых экспериментов с летательными аппаратами и дирижаблями до революционных инженерных решений, которые за десятилетия стали невероятно востребованными в мировой космической программе.
Полтава стала не только местом рождения выдающихся личностей, но и своеобразным духовным центром, где формировалась среда для появления новых идей. Здесь учились, работали или находили вдохновение будущие авиаконструкторы, которые в разных уголках СССР и мира воплощали свои смелые идеи в жизнь.
Память о этих подвижниках бережно хранится в Полтавском музее авиации и космонавтики. Это один из первых в Украине специализированных центров, посвященных истории полетов в небо и в космос. Его экспозиция знакомит с жизнью и открытиями гениев, чьи корни тянутся к Полтавщине, и напоминает о том, что регион стал настоящей колыбелью идей, которые изменили мировую науку и технику.
Юрий Кондратюк — пионер космических трасс
Юрий Васильевич Кондратюк родился 21 июня 1897 года в Полтаве как Александр Шаргей. Этот украинский ученый-изобретатель вошел в историю как один из самых смелых и дальновидных мыслителей в сфере космонавтики. Именно в Полтаве сформировался его интерес к точным наукам. Детские годы в полтавском доме бабушки и дедушки, обучение в гимназии — все это стало фундаментом для будущих открытий. Уже в юности он демонстрировал выдающиеся способности к математике и инженерному мышлению, а первые заметки о возможностях межпланетных полетов сделал еще подростком.
После окончания гимназии Шаргей поступил в Петроградский политехнический институт, однако обучение было прервано войной и революцией. Полтавец был зачислен в школу прапорщиков при одном из петербургских юнкерских училищ и воевал на турецком фронте. Позже его мобилизовали в Белую армию как офицера, но он вскоре бежал. Вернувшись в Украину, опасаясь репрессий за свое офицерское прошлое, раздобыл документы на имя Юрия Васильевича Кондратюка, под которым и прожил остаток жизни.
Именно Кондратюку принадлежит идея, которая десятилетия спустя была реализована в американской программе «Аполлон»: лунная траектория с использованием промежуточной орбиты. Его расчеты предлагали оптимальный путь к спутнику Земли с последующей посадкой отдельного модуля и возвращением к основному кораблю. В начале XX века это казалось фантастикой, но в 1969 году именно по этой схеме человек впервые ступил на Луну. Кроме того, в его работах упоминаются концепции использования солнечной энергии для космических аппаратов и важность торможения в верхних слоях атмосферы — идеи, которые позже стали нормой в космонавтике.
Судьба Юрия Кондратюка трагична и во многом загадочна. Точных данных о его смерти нет. По одним сведениям, он погиб в феврале 1942 года на фронтах Второй мировой войны, по другим — эмигрировал в США, где умер в довольно почтенном возрасте.
Глеб Котельников и парашют, спасший тысячи жизней
Глеб Евгеньевич Котельников — изобретатель, имя которого навсегда вошло в мировую историю авиации. Его жизнь тесно связана с Полтавщиной. Родители Глеба Евгеньевича происходили из Полтавы. Его дед, Григорий Котельников, после окончания Харьковского университета преподавал в Институте благородных девиц и в Петровском кадетском корпусе. Отец Евгений Григорьевич также был выпускником Харьковского университета. Он увлекался изобретательством, хотя служил акцизным чиновником в Полтавской губернии. Мать, Екатерина Ивановна, была дочерью полтавского художника и преподавателя Ивана Зайцева.
Детство Глеба прошло в разных городах. В Полтаве он жил в 1889–1890 годах в доме на улице Александровской, где ныне установлена мемориальная доска. Позднее он окончил Первую мужскую гимназию. В доме Котельниковых царила атмосфера искусства. Родители увлекались театром, музыкой и живописью, ставили любительские спектакли, а юный Глеб играл на скрипке, пел, мастерил игрушки и даже изготовил собственную фотокамеру.
После окончания Киевского военного училища Котельников некоторое время служил в армии, а затем вернулся в Полтаву, где работал акцизным чиновником и активно участвовал в культурной жизни города. Он играл в спектаклях «Народной аудитории имени Гоголя», общался с выдающимися представителями местной художественной и научной элиты, среди которых были Николай Ярошенко, Леонид Позен, Григорий и Иван Мясоедовы, хирург Николай Склифосовский. Его жена Юлия Волкова, дочь полтавского художника Василия Волкова, также была талантливой художницей, работы которой хранятся в Третьяковской галерее.
Впоследствии Котельников увлекся театром и переехал в Петербург, где выступал под псевдонимом Глебов-Котельников. В то же время, будучи настоящим изобретателем, он предлагал множество оригинальных идей, в том числе конструкцию автомобильной свечи. В 1910 году, под впечатлением от гибели летчика Левка Мацеевича, он занялся разработкой парашюта. Следует отметить, что тогда летчики спасались с помощью сложенных «зонтов», которые крепились на самолетах, но они были ненадежными.
Уже через два года Глеб Котельников создал первый в мире ранцевый парашют РК-1. Его конструкция, испытанная в 1912 году в России и Франции, произвела революцию. Компактный ранец с куполом, выбрасываемым пружинами, позволял пилоту спастись в любой момент. Несмотря на то, что российское военное ведомство сначала отклонило изобретение, его начали использовать за границей, и вскоре оно стало неотъемлемой частью авиации.
В последующие годы Котельников совершенствовал свои разработки, создавал новые модели парашютов, в том числе грузовые. Его конструкция РК-3 с мягким ранцем, запатентованная в 1924 году, стала основой современных парашютов. В 1926 году он передал все свои изобретения советскому правительству, а в 1930-м под Воронежем советские парашютисты впервые массово испытали его устройства, положив начало развитию отечественного парашютного спорта.
Судьба Котельникова была непростой. Глеб Евгеньевич пережил блокаду Ленинграда, был эвакуирован и умер в Москве в 1944 году. Но память об этом изобретателе жива. В Петербурге есть аллея его имени, в Полтаве — мемориальная доска. Полтавский музей авиации и космонавтики бережно хранит экспонаты, посвященные человеку, который подарил миру надежду на спасение в небе.
Юрий Победоносцев – от полтавских мастерских до ракетной техники
Юрий Александрович Победоносцев — личность менее известная широкой публике. Важным в истории науки стал его вклад в развитие реактивной техники. Будущий изобретатель родился в 1907 году в Орле, однако часть юности и становления была связана именно с Полтавой. Здесь он учился и работал, делая первые шаги в инженерной профессии. В 1922 году вместе с родителями переехал в Полтаву, где в июне того же года стал студентом химико-механического отделения профсоюзной школы (ныне Полтавский политехнический колледж Национального технического университета «Полтавская политехника имени Юрия Кондратюка»). Одновременно юный Победоносцев работал в полтавских мастерских, где приобрел опыт работы слесарем и механиком. Позднее Юрий работал дежурным на местной электростанции.
Уже в конце 1920-х Победоносцев оказался в Москве, где быстро вошел в круг молодых энтузиастов, закладывавших основы ракетной науки в СССР. Он сотрудничал с ГИРДом (Группой по изучению реактивного движения) и позже с ЦАГИ, где занимался разработкой пороховых и жидкостных ракетных двигателей. Его эксперименты и инженерные решения стали частью того фундамента, на котором в 1930–1940-х годах выросла мощная школа советской реактивной техники. Победоносцев участвовал в создании первых советских ракетных установок, использовавшихся во время Второй мировой войны, а его имя упоминается среди разработчиков реактивных снарядов для «Катюш».
Помимо военных проектов, ученого интересовали перспективы космических полетов. Он работал над вопросами аэродинамики, реактивного движения в верхних слоях атмосферы, занимался исследованиями возможностей дальних ракетных запусков. Хотя многие его наработки долгое время оставались засекреченными, современники отмечали его талант конструктора, способность видеть будущее науки и сочетать смелые идеи с точным инженерным расчетом.
Для Полтавы имя Победоносцева — напоминание о том, что именно здесь начался путь одного из тех, кто стоял у истоков советской космонавтики.
Александр Кованько и первые шаги воздухоплавания
Информация о происхождении выдающегося изобретателя, пилота-аэронавта, генерала авиации Александра Матвеевича Кованько достаточно противоречива. Российские источники утверждают, что он родился в Санкт-Петербурге. Украинские исследователи уверены, что он появился на свет в Полтавской губернии. Краевед Василий Вельможко убежден, что предки Кованько были казаками и происходили именно из Полтавы. Высокие должности они занимали еще в XVII веке и имели поместья на Полтавщине. Место рождения изобретателя подтверждают также метрические записи.
После окончания Первой Санкт-Петербургской классической гимназии молодой Кованько добровольно пошел на службу и участвовал в Русско-турецкой войне 1877–1878 годов, занимаясь строительством переправ и укреплений. Вернувшись к мирной жизни, он продолжил обучение на гальванических курсах и начал разрабатывать подводные мины для Черного моря, однако любознательная натура Кованько стремилась к новым, неизвестным направлениям.
Его внимание привлекли воздушные шары как средство разведки и связи. В 1884 году была создана комиссия по вопросам использования воздухоплавания, и Кованько получил задание сформировать экспериментальную команду аэронавтов и изготовить первые военные аэростаты. Он лично испытывал аппараты, обучал пилотов и организовывал посадки в самых неожиданных местах — на крышах домов, деревьях, воде.
В 1887 году при его участии был осуществлен успешный полет воздушного шара для научных наблюдений Дмитрия Менделеева, который достиг высоты 3550 метров и преодолел 90 километров. Заслуги талантливого полтавца были оценены присвоением звания полковника гвардии, однако его идеи долго не находили поддержки в обществе, которое считало аэростаты развлечением для богатых. Практическая ценность разработок была подтверждена лишь во время Русско-японской войны 1904–1905 годов, когда сформированный полтавцем воздухоплавательный батальон осуществлял разведку и обеспечивал связь.
Позднее генерал-майор Кованько возглавил учебный воздухоплавательный парк в Гатчине, поддерживал молодых пилотов и авиаконструкторов, в частности Игоря Сикорского. Накануне Первой мировой войны он получил звание генерал-лейтенанта. Оба его сына добровольно пошли на фронт. После революционных событий 1917 года Кованько отказался служить в Красной армии и вернулся на Украину, где получил украинский паспорт и проживал с семьей в Одессе до своей смерти в 1919 году.
Полтава как колыбель идей для будущего
История авиации Полтавщины XX века богата именами конструкторов и изобретателей, чьи идеи и разработки формировали не только отечественную, но и мировую науку. В нашей статье мы рассказали лишь о нескольких выдающихся личностях — Юрии Кондратюке, Глебе Котельникове, Юрии Победоносцеве и Александре Кованько, чьи первые эксперименты в воздухоплавании положили начало украинской и российской авиационной школе. Однако это лишь малая часть тех, кто родился, учился или работал на Полтавщине и внес значительный вклад в развитие авиации.
Среди других выдающихся личностей стоит выделить Михаила Кисенка, известного благодаря своим проектам самолетов и учебных авиационных комплексов. Также следует упомянуть Владимира Челомея, конструктора ракетной техники и космических аппаратов, и Александра Засядько, который мечтал о будущем заселении людьми других миров.
Джерела:
- https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?topic=10212.0
- http://histpol.pl.ua/ru/lichnosti/khudozhniki?id=1990
- http://poltavahistory.inf.ua/hisp_r_37.html
- http://poltavahistory.inf.ua/hisp_r_22.html
- https://uinp.gov.ua/istorychnyy-kalendar/cherven/21/1897-narodyvsya-yuriy-kondratyuk-vynahidnyk
- https://tass.ru/encyclopedia/person/pobedonoscev-yuriy-aleksandrovich
- https://nasze-slowo.pl/entuziast-povitroplavannya-oleksandr-kovanko/
- https://uinp.gov.ua/istorychnyy-kalendar/sichen/30/1872-narodyvsya-glib-kotelnykov-vynahidnyk-rancevogo-parashuta