Железная дорога всегда была одним из главных катализаторов развития Полтавщины. Первые линии, запущенные в конце XIX века, связали Полтаву с крупными центрами Украины и России. Это открыло новые возможности для торговли, промышленности и культурного обмена. Сегодня станции «Полтава-Южная» и «Полтава-Киевская» — это не только транспортные узлы, но и памятники истории, сохраняющие следы эпохи паровозов и первых пассажирских поездов. Узнаем, какой была история железной дороги на Полтавщине. Далее на poltava-future.
Как появился железнодорожный транспорт в Украине?
История железнодорожного транспорта на территории Украины берет начало от простых путей, по которым повозки передвигались с помощью людей или животных. Постепенно такие пути совершенствовались. Сначала использовали желоба в камне, затем деревянные лежни и брусья, покрытые металлическими полосами, и, наконец, металлические рельсы.
Первые железнодорожные линии в Украине появились в середине XIX века. В 1840 году в Австрийской империи был разработан проект «Галицкой железной дороги имени Карла Людвига» с основной линией Бохня — Дембица — Жешув — Переворск — Перемышль — Львов. В 1843 году появилась Инкерманская железная дорога в Российской империи, в 1855 году — Балаклавская, в 1861 году — линия Львов — Перемышль, в 1865 году — Одесса — Балта. В 1866 году соединили Львов — Черновцы — Яссы, а в 1867–1869 годах проложили путь Балта — Ольвиополь — Елисаветград — Крюков. В 1868 году открыли линии Курск — Бровары и Курск — Ворожба — Киев — Жмеринка — Бирзула с ответвлением от Козятина до Бердичева, а в 1869 году — Курск — Харьков — Ростов. В 1870–1871 годах была проложена линия Кременчуг — Полтава — Харьков.
Во второй половине XIX века началось интенсивное строительство железных дорог в Донбассе, Приднепровье и Кривбассе, что способствовало развитию промышленности в этих регионах. К 1900 году железные дороги соединяли промышленные и управленческие центры с сельскохозяйственными районами, а также с главными морскими и речными портами. Однако протяженность сети была недостаточной, а подвижной состав состоял преимущественно из маломощных паровозов и двухосных грузовых вагонов грузоподъемностью около 15 тонн.
В послереволюционный период железнодорожный транспорт Украины развивался как часть единой транспортной системы СССР. В 1935 году началась электрификация первой линии Долгинцево — Запорожье, активно строились новые пути, появились мощные паровозы и крупногрузные вагоны, внедрялись автосцепка и автоблокировка. К 1940 году грузооборот железных дорог вырос в 3,3 раза по сравнению с 1913 годом.
Рождение железной дороги в Полтаве: 1870–1871 годы
История железной дороги в Полтаве начинается в августе 1870 года с открытия линии Кременчуг — Полтава. Этот маршрут стал важным звеном между промышленными и сельскохозяйственными регионами, обеспечивая более быстрые и надежные перевозки грузов и пассажиров. Для Полтавы это стало настоящим прорывом. Город впервые получил прямое сообщение с сетью железных дорог, которая стремительно развивалась на всей территории Украины.
Уже через год, в июне 1871 года, сеть железных дорог Полтавщины пополнилась линией Полтава — Харьков. Эта ветка значительно расширила транспортные возможности региона, связав главный город края с одним из крупнейших промышленных центров юго-востока Российской империи. Новые маршруты способствовали ускоренному развитию торговли, промышленности и обмену культурными и научными достижениями между городами.
Одновременно с прокладкой рельсов велось строительство ключевых объектов железнодорожной инфраструктуры. В Полтаве появился первый вокзал, который стал не только транспортным узлом, но и символом современности и технологического прогресса. Здесь же строились мастерские для обслуживания подвижного состава — паровозов и вагонов, что позволяло поддерживать линию в состоянии постоянной готовности к эксплуатации. Эти объекты стали ядром железнодорожной деятельности города и заложили основу для дальнейшего расширения сети.
Первый железнодорожный вокзал в Полтаве
Главный и старейший вокзал Полтавы открылся в 1870 году. Тогда он назывался просто «Полтава» и был частью государственной Харьковско-Николаевской железной дороги. Именно с этого момента началось движение на участке Полтава — Кременчуг, что стало важной вехой в транспортной истории региона.
До 1880 года вокзал был временным сооружением. Позже построили капитальное двухэтажное здание типовой проектной серии. После прокладки линии Киев — Полтава Московско-Киево-Воронежской железной дороги в 1901 году станция стала узловой. В 1903 году открылось сообщение в направлении Лозовой. После реструктуризации в 1907 году железная дорога получила название «Южная», а с 1934 года станция вошла в систему Южной железной дороги.
В 1937 году вокзал модернизировали, расширив залы ожидания, однако во время Второй мировой войны здание было разрушено. Восстановительные работы завершились в 1947 году. Вместе с вокзалом тогда обновили ансамбль привокзальной площади — нынешней площади Славы.
Позже был построен новый привокзальный корпус по проекту архитектора Евгения Лымаря. Кроме того, восстановили дворец культуры железнодорожников и техникум транспортного строительства. Особенностью станции стали расположенные у главного входа бронзовые барельефы, которые напоминают о боевых достижениях региона.
В 1999 году вокзал подвергся капитальному ремонту. Специалисты модернизировали не только само здание, но и привокзальную территорию. В 2008 году линию электрифицировали, что позволило перевести поезда с тепловозной на электровозную тягу и обеспечить полноценное пригородное сообщение. Ежедневно станцией пользуются сотни пассажиров, и она продолжает оставаться важным транспортным узлом Полтавщины.
Железнодорожный вокзал «Полтава-Киевская»
Как отметил в своей работе «Исторические этапы строительства железных дорог в Украине» Юрий Рочняк, в 1850–1860-х годах на территории страны появились отдельные пути, которые не были связаны между собой и имели разное назначение. Тогда были проложены железнодорожные магистрали, соединяющие крупнейшие города — Киев, Одессу, Днепр, Харьков, Севастополь, Львов и Черновцы. Эти пути не выходили непосредственно из украинских городов, но позволили их объединить. В 1870-х годах начали строить локальные железные дороги, охватывающие значительные территории. Именно тогда большинство областей современной Украины получили дорожную сеть, которая функционирует и ныне.
Станция «Полтава-Киевская» появилась в 1901 году и первоначально называлась «Полтава-город» частной Московско-Киево-Воронежской железной дороги. Она стала важной частью участка Киев — Полтава, что связало регион с центральными магистралями. Этот участок способствовал объединению украинских городов в единую транспортную сеть, которая активно развивалась в начале XX века.
В годы революции 1917–1919 годов железную дорогу национализировали, и она вошла в состав Южной железной дороги. Как и многие другие объекты Полтавы, станция была разрушена во время Второй мировой войны. В послевоенный период началось восстановление инфраструктуры, объединение и модернизация железных дорог Украины. Некоторые линии исчезли, на других проводилась электрификация и внедрялись современные системы управления. Развитие станции происходило в русле стратегических и грузовых перевозок, а также промышленного расширения города.
Восстановление вокзала началось в 1955 году по проекту архитектора Зои Котляровой — члена Союза архитекторов СССР и преподавателя Полтавского инженерно-строительного института. К концу 1950-х годов вокзал был полностью восстановлен, а вокруг него начали появляться промышленные предприятия пищевой отрасли, что увеличило грузопоток. Вокзал также получил троллейбусное сообщение. Троллейбусный маршрут № 1 «Киевский вокзал — Южный вокзал» в Полтаве является самым старым.
В 2002 году станцию реконструировали. На вокзале построили пешеходный переход над путями, завершили электрификацию и ввели в эксплуатацию электровозы и электропоезда. В XXI веке «Полтава-Киевская» обеспечивает как пассажирские, так и грузовые перевозки, оставаясь важным транспортным узлом региона и одной из ключевых станций Полтавщины.
Железнодорожный транспорт в XXI веке: Полтава как транспортный узел
В XXI веке Полтава является одним из ключевых транспортных узлов Южной железной дороги Украины. Город соединяет магистральные направления на Киев, Харьков, Сумы и другие крупные города страны, обеспечивая важное сообщение как для пассажирских, так и для грузовых перевозок.
Главными станциями города остаются «Полтава-Южная» и «Полтава-Киевская». «Полтава-Южная» обслуживает большинство пригородных и дальних рейсов, а благодаря полной электрификации линии и современным системам управления движением обеспечивает быструю и надежную работу. «Полтава-Киевская» сохраняет статус важного узла на линии Киев — Полтава и активно используется для перевозки промышленных грузов, поддерживая связь города с крупными экономическими центрами Украины.
Развитие железнодорожного транспорта существенно влияет на экономику региона. Линии соединяют промышленные предприятия с поставщиками и рынками сбыта, ускоряют доставку продукции и способствуют развитию торговли. Пассажирские перевозки обеспечивают удобное транспортное сообщение жителей Полтавщины с другими областями, способствуя обмену культурными, образовательными и деловыми контактами.
Железная дорога также формирует культурное пространство города. Вокзалы и привокзальные площади становятся центрами городской жизни, местами встреч и общественных мероприятий. Многочисленные памятники, мемориальные доски и архитектурные ансамбли вокзалов напоминают о многолетней истории железнодорожного транспорта в Полтаве и его значении для региона.
Джерела:
- https://www.kashtan.news/reyky-reyky-shpaly-shpaly-istoriia-stvorennia-i-stanovlennia-ukrainskoi-zaliznytsi/
- https://www.visnyk.poltava.ua/news/viktoryna-znaiu-poltavu-poltavski-zaliznytsi-dovzhynoiu-v-pivtora-stolittia/
- http://poltavahistory.inf.ua/hisp_u_91.html
- https://zmist.pl.ua/publications/shhaslyvoyi-dorogy-istoriya-golovnyh-vokzaliv-poltavy